Inauguración del llamado Metrobús

TELAM 25.06.2013

La organización Propuestas para el Área Metropolitana (PropAMBA) consideró que la próxima inauguración “es un completo contrasentido” ya que el gobierno porteño “no hace nada para mitigar el impacto ambiental que provocaron esas obras.

refugios-metrobus-telamEl gobierno porteño anunció ayer que la inauguración del Metrobus en sus corredores 9 de Julio y Sur está prevista para la tercera semana de julio, en tanto desde hoy estará prohibido girar a la izquierda desde la avenida 9 de Julio y esta maniobra deberá hacerse desde las calles laterales: Bernardo de Irigoyen/Carlos Pellegrini, y Cerrito/Lima.
Nidia Marinaro, arquitecta e integrante de PropAMBA, dijo a Télam que “se está sacrificando un bien no renovable como los espacios verdes de la Ciudad en función del del transporte automotor en superficie“.
En este caso -continuó- es el gobierno quien, como administrador, debería tener la capacidad y creatividad para encontrar estrategias para poder reordenar el tránsito en la ciudad sin sacrificar espacios verdes“.
Marinaro recordó que “las obras del Metrobus están marcadas por un proceso legal complejo“, ya que un primer fallo del juez Guillermo Scheibler dispuso detener las obras al considerar que “reducían notablemente la superficie de espacios verdes y ordenaba al gobierno de Macri presentar un proyecto que reduzca el impacto ambiental que generarían las obras“.
En consecuencia, el gobierno porteño presentó un Proyecto de Superficie Absorbente en el Corredor que establece la construcción de “unos canteros de 2,50 metros por 0,90 de alto que servirán de separadores y otros de 1,20 de ancho por 0,90 de alto que se ubicarán en las veredas de Cerrito y Pellegrini“.
La especialista detalló que “cuando el gobierno porteño presentó esta documentación, otro juez, Lisandro Fastman tomó estos canteros que suman mas de 12.000 metros cuadrados como superficie verde e irregularmente dejó continuar las obras del Metrobús“. Sin embargo, “estos canteros no pueden tomarse como superficie verde ya que si bien pueden absorber algo del agua de la lluvia, no cumplen la función de oxigenar, no tienen salida así que no pueden escurrir el agua ante una lluvia fuerte“, agregó.
Además tienen casi un metro de altura por lo que están a otro nivel que el de la superficie de la ciudad, por lo que no hay forma de que absorban ni escurran, es agregar más cemento a una ciudad que no lo necesita“.
Según Marinaro, PropAmba coincide “en la urgente necesidad de reorganizar el transito porteño, pero no es esta una medida nada eficaz“.
Este gobierno toma las calles como ejes, de un lado la ciclovía y del otro contenedores de residuos, no contempla estas arterias como un lugar por donde la gente transita y vive, no hay una mirada integradora“, aseguró.
La especialista en materia urbana precisó que “además de las obras ya realizadas para el Metrobús tampoco tienen ningún estudio de impacto ambiental”.
Marinaro consideró que “la circulación por la 9 de Julio será un escenario más que conflictivo, cambiará mucho el esquema de circulación en el área central y se van a tener que cambiar las sincronizaciones de los semáforos“.
En este sentido, precisó que “el Metrobús es usado en algunos países que están en vías de desarrollo” y que “no es un transporte limpio en materia de cuidado de ambiente, además en estos países el servicio del Metrobús se instala en arterias periféricas y no en avenidas centrales como la 9 de Julio que es el corazón de la Ciudad“.

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Un pensamiento en “Inauguración del llamado Metrobús

  1. Es un verdadero disparate, un desastre total. No quiero pensar si llueven 30 mil. en media hora. Han DESTRUIDO la Nueve de Julio. Paso por allí todos los días, se veía a toda hora extranjeros sacando fotos. Es un delito lo que han hecho.

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